Gran capacidad: depósito de combustible de 12.000 litros, transporte a granel eficiente.
Rendimiento potente: su motor de 300 caballos de fuerza proporciona un par motor robusto, capaz de satisfacer fácilmente diversas necesidades de transporte.
Normas europeas: Cumple con las estrictas normas de emisiones Euro 2/Euro 3, garantizando el cumplimiento medioambiental.
Servicio integral: Incluye repuestos gratuitos y asistencia técnica.
Estructura duradera: Diseñada para uso intensivo, con una construcción robusta.
Gran capacidad: depósito de combustible de 12.000 litros, apto para el transporte a granel.
Estructura duradera: Diseñada para uso intensivo, equipada con un depósito de combustible de 300-400 litros.
Normas europeas: Cumple con las estrictas normas de emisiones Euro 2/Euro 3, garantizando el cumplimiento medioambiental.
Rendimiento potente: El motor de 300 caballos de fuerza proporciona un par motor robusto para un remolque eficiente.
Servicio integral: Incluye repuestos gratuitos, asistencia técnica y capacitación para la instalación.
En el caso de un camión cisterna de petróleo 4x2, la plantilla de componentes sigue los mismos sistemas funcionales que un camión cisterna estándar, pero con diferencias clave derivadas de la configuración del chasis 4x2.
Un vehículo con tracción 4x2" tiene cuatro ruedas (dos ejes), dos de ellas motrices. Generalmente se trata de un camión con un solo eje trasero, lo que lo hace más ligero, maniobrable y eficiente en consumo de combustible que un modelo 6x4 (eje tándem).
A continuación se muestra la plantilla de componentes adaptada a un camión cisterna de petróleo 4x2.
1. Chasis y componentes estructurales
Especificación de componentes para 4x2
Chasis Chasis de camión comercial (por ejemplo, Hino, Isuzu, Freightliner, Volvo) con un solo eje motriz trasero.
El peso bruto vehicular (GVWR, por sus siglas en inglés) suele ser de 15.000 a 26.000 kg (33.000 a 57.000 libras), dependiendo de las regulaciones regionales.
Distancia entre ejes más corta que la de los camiones de ejes múltiples (normalmente entre 3.500 y 5.000 mm) para mejorar el radio de giro en las entregas urbanas.
Suspensión: El eje trasero utiliza ballestas para aumentar la capacidad de carga; el eje delantero suele utilizar ballestas parabólicas para mayor comodidad de marcha.
Subchasis Un subchasis ligero pero reforzado para montar el depósito sin sobrecargar los raíles del chasis.
2. Componentes del cuerpo del tanque
El depósito suele tener menor capacidad debido a la menor capacidad de carga de un solo eje.
Especificación de componentes para 4x2
Capacidad del tanque: Normalmente de 5.000 a 12.000 litros (1.300 a 3.200 galones). Tamaños comunes: 6.000 L, 8.000 L, 10.000 L.
El tanque debe tener forma elíptica o rectangular-elíptica para bajar el centro de gravedad, algo fundamental para la estabilidad en un camión de un solo eje.
Número de compartimentos: Normalmente de 1 a 3 compartimentos para permitir el suministro de diferentes tipos de combustible (por ejemplo, diésel, premium, regular) en un mismo viaje.
Material: Acero al carbono (estándar), aluminio (ligero) o acero inoxidable (productos corrosivos).
Deflectores internos: Deflectores perforados en cada compartimento para controlar las sobrepresiones; especialmente importantes en camiones 4x2, ya que son más sensibles al movimiento de líquidos.
3. Sistema de manejo de fluidos (montaje trasero o lateral)
Debido a la menor longitud del chasis, la disposición de las tuberías y los equipos debe ser compacta.
Configuración de componentes
Bomba compacta de engranajes o de paletas, accionada a menudo por la toma de fuerza (PTO) de la transmisión del camión. Caudales: 200–600 L/min (50–150 GPM).
Adaptadores de carga inferior API. Adaptadores estándar 3" o 4" para llenado a nivel del suelo. Normalmente, se utilizan de 2 a 3 adaptadores por compartimento.
Sistema de recuperación de vapores: Una línea de retorno de vapores de 2" o 3" para capturar los humos durante la carga inferior, obligatoria en la mayoría de las regiones.
Sistema de medición Caudalímetro mecánico o electrónico con impresora de tickets para mayor precisión en las ventas. Generalmente se instala en la parte central o trasera.
Carrete para manguera. Generalmente consta de uno o dos carretes montados en la parte trasera, con capacidad para 15 a 30 metros (50 a 100 pies) de manguera. Retráctil manual o mediante resorte.
Boquilla Boquilla con apagado automático para una dispensación segura.
Válvula de emergencia interna. Válvula de sección cortante en la salida de cada compartimento; se cierra automáticamente si recibe un impacto. Componentes de seguridad Notas sobre los componentes
El carrete de conexión a tierra estática es obligatorio para la carga inferior; se conecta al bastidor de carga para evitar descargas electrostáticas.
Sistema de protección contra sobrellenado: Sondas o sensores ópticos en cada compartimento que se comunican con el sistema de carga para detener el llenado cuando está lleno.
Extintor de incendios. Normalmente dos unidades: una en la cabina y otra en el armario de equipos.
Sistema de contención de derrames: Una bandeja de goteo o un recipiente de contención debajo de los adaptadores de carga y la bomba para recoger pequeñas fugas.
Parada de emergencia: Parada neumática o eléctrica remota de la bomba y el motor en caso de emergencia.
5. Configuraciones típicas para un camión cisterna de petróleo 4x2
Caso de uso común del tipo de configuración
Camión de reparto urbano de combustible. Distribuye diésel/gasolina a gasolineras en ciudades. Tamaño compacto, ideal para calles estrechas.
Suministro de combustible comercial/industrial in situ para flotas de construcción, explotaciones agrícolas o mineras. Suele estar equipado con un carrete de manguera y un contador.
Camión cisterna para aceite lubricante/aceite usado. Transporta lubricantes o recoge aceite usado. Puede tener varios compartimentos pequeños y una bomba de alta viscosidad.
📌 Consideraciones clave para 4x2 vs. 6x4
Factor 4x2 (eje simple) 6x4 (eje tándem)
Capacidad 5.000–12.000 litros 15.000–30.000 litros
Maniobrabilidad excelente; ideal para calles urbanas. Requiere un radio de giro más amplio.
Mayor eficiencia de combustible (menor peso) Menor eficiencia (más ejes, mayor peso)
Requisitos de licencia A menudo se puede conducir con una licencia comercial estándar (varía según la región) Generalmente requiere licencia para vehículos pesados
Costo Menor costo de compra y mantenimiento Mayor costo inicial y operativo
Vista frontal de Sino Howo:
Vista oblicua anterior izquierda del camión cisterna de petróleo Sino Howo:
Vista lateral izquierda del camión cisterna:
La oblicua anterior izquierda de un camión cisterna:
Camión cisterna de petróleo 4×2 de configuración principal | ||
| Camión cisterna de petróleo Sino Howo | ||
| artículos | Descripciones | Especificaciones y tipos |
| Parámetros del vehículo | Marca/modelo del vehículo | Sino Howo |
| Marca/modelo del chasis | Sino Howo | |
| volumen del tanque de petróleo | 5001 - 10000 litros | |
Tamaño del cuerpo | 8400x2500x3300 mm | |
| Tipo de accionamiento | 4×2 | |
| Tipo de transmisión | Manual | |
| capacidad del tanque de combustible | 300-400 L (79,25-105,67 gal) | |
| distancia entre ejes | 3800-4500 mm | |
| Suspensión delantera/trasera | Delantero: 3 ballestas semielípticas + amortiguadores hidráulicos | |
| Velocidad máxima | 160-336 CV (118-246 kW) a 2200-2600 rpm | |
| Motor | Capacidad del tanque de combustible | 200-300 L |
| caballo de fuerza | < 150 CV | |
| carga | aceite | |
| Desplazamiento | 4-6 litros | |
| Tipo de combustible | Diesel | |
| Norma de emisiones | Euro 3 | |
| Par máximo (Nm) | marcha adelante | 10 |
| Par máximo (Nm) | 500-1000 Nm (0-0 pulg.) | |
| Peso total del vehículo | 15-20 T (16,53-22,05 toneladas cortas) | |
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