Grúa SHACMAN 4X2: La solución definitiva para remolque en caso de avería, remolque de emergencia y remolque de servicio pesado
La grúa SHACMAN 4X2 es una grúa potente diseñada para sobresalir en remolques de averías, de emergencia y de servicio pesado, estableciendo nuevos estándares de fiabilidad y versatilidad. Diseñada para profesionales, esta grúa combina tecnología de vanguardia con una gran durabilidad para afrontar las situaciones de rescate más exigentes.
En cuanto a remolques de asistencia, el SHACMAN 4X2 ofrece una eficiencia inigualable. Su cabrestante hidráulico de alta capacidad y su chasis reforzado garantizan una recuperación rápida y segura de vehículos varados, lo que lo hace ideal para tareas repetitivas de remolque en autopistas y vías urbanas. El avanzado sistema de estabilización minimiza el tiempo de inactividad durante el remolque, mientras que su diseño compacto facilita la maniobrabilidad en espacios reducidos, ideal para remolques en zonas congestionadas. Los operadores de flotas confían en este modelo por su precisión en el remolque, garantizando una mínima interrupción del tráfico.
Para el Remolque de Emergencia, la velocidad y la seguridad son fundamentales. El SHACMAN 4X2 está a la altura de las circunstancias gracias a su sistema hidráulico de respuesta rápida, iluminación LED de emergencia y una estructura resistente a impactos. Ya sea en la limpieza de accidentes o en la respuesta a desastres naturales, su agilidad brilla en misiones de Remolque de Emergencia de alta presión. Los municipios confían en su robusta construcción para la eficiencia del Remolque de Emergencia, mientras que las características de seguridad integradas, como las plataformas antideslizantes y la visibilidad de 360°, garantizan operaciones seguras. Cuando cada segundo cuenta, este camión redefine la confiabilidad en situaciones de Remolque de Emergencia.
En el ámbito del remolque de servicio pesado, el SHACMAN 4X2 domina con fuerza bruta. Su chasis de acero reforzado y su sistema de frenos dinámicos manejan cargas masivas, desde autobuses hasta maquinaria industrial, con facilidad. La tecnología antibalanceo garantiza la estabilidad durante el remolque de servicio pesado, incluso en terrenos irregulares, mientras que la transmisión 4X2 maximiza el par motor para las incesantes exigencias del remolque de servicio pesado. Las empresas de logística elogian su durabilidad en operaciones de remolque de servicio pesado, donde la recuperación repetitiva de cargas pesadas es rutinaria. Para los operadores que priorizan la potencia y el control en el remolque de servicio pesado, este camión es inigualable.
Desde la precisión en remolque de averías hasta la urgencia en remolques de emergencia y la destreza en remolques de servicio pesado, la grúa SHACMAN 4X2 es una solución integral. Su perfecta integración de innovación y durabilidad garantiza un rendimiento óptimo en todas las disciplinas de remolque. Para los profesionales que exigen excelencia en remolque de averías, remolque de emergencia y remolque de servicio pesado, la SHACMAN 4X2 se erige como el estándar de oro de la industria: potencia, fiabilidad y eficiencia perfeccionadas.
| Configuración principal | |
| Grúa SHACMAN 4X2 | |
| Nombre del producto | Grúa SHACMAN 4X2 |
| Masa total (Kg) | 21000 kilos |
| Masa en vacío (Kg) | 16250 kg |
| Modelo de producto | CL5250JSQA6 |
| Modelo de chasis | SX5219TXJMC1Z1 |
| Longitud, anchura y altura del vehículo | 9385×2550×3150 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 38.004.600.500.056.000.000 |
| Motor | YCS04200-68 147 |
| Configuración del chasis | Configuración del chasis: Camión grúa National VI de un solo eje Xin M3000 4x2 con cabina estándar (M). Cabina con suspensión hidráulica, asiento principal de aire, volteo manual, parachoques de autopista, aire acondicionado eléctrico, elevalunas eléctrico, porta llanta de repuesto, versión Tianxingjian Zhiya, batería de 165 Ah sin mantenimiento, ABS doméstico de cuatro canales, dispositivo de control remoto del acelerador tipo balancín, función de arranque y parada del motor debajo del vehículo, toma de fuerza con brida QH70, eje delantero MAN 7.5T, tanque de combustible de aleación de aluminio de 400L, cierre centralizado, circuito de aire del remolque y enchufe tipo 24N de 7 orificios. El motor es Weichai WP8.350E61, la transmisión es 10JSD140TB, la relación del eje trasero es MAN 16T de dos etapas 4.769, el bastidor es 850×300 (8 + 5), la distancia entre ejes es [se debe proporcionar el valor específico si no está claro en el texto original], el voladizo trasero es 6000/1200 y los neumáticos son 12.00R20. |
| Configuración superior | La superestructura integrada tiene una capacidad de carga de 13 o 16 toneladas. Está equipada con plumas de elevación hexagonales de dos secciones y brazos de remolque de tres secciones, reforzados para los brazos de remolque y reforzados para los brazos verticales. Cuenta con un carro de tipo dividido y un dispositivo de operación de enlace bilateral. También cuenta con dos cabrestantes hidráulicos de 8 toneladas, un cable de acero de 35 metros, cuatro pares de horquillas de acero en forma de Y, un par de horquillas de acero móviles, dos juegos de asientos de horquilla para remolque, un dispositivo de sujeción de neumáticos, luces de advertencia, parachoques delantero con contrapeso adicional, un juego de conjuntos de tubos de aire de freno auxiliares, equipado con un control remoto inalámbrico de triple enlace, válvulas importadas de Hydra en Italia y una bomba doble de Wanye. Las partes estresadas de la estructura están reforzadas. El carro está sometido a electroforesis. Hay luces de trabajo integradas en el interior del carro. |
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